Штрафы перевозчика в 2026 году: перегруз, ЭТрН и что проверить перед рейсом

Штраф за перегруз — до 600 000 ₽

Ответственность за перегруз и превышение габаритов — ст. 12.21.1 КоАП РФ. После поправок 2025 года сетка выглядит так:

• превышение массы или нагрузки на ось от 10% до 20% — 300 000 ₽;
• превышение от 20% до 50% — 450 000 ₽;
• превышение более 50% — 600 000 ₽.

Ключевой момент: штраф платит собственник транспортного средства, а не водитель — независимо от того, кто сидел за рулём. Дополнительно машину задерживают и эвакуируют на штрафстоянку за счёт владельца. Срок давности привлечения к ответственности — 1 год.

Итоговая сумма для конкретной ситуации зависит от того, как именно зафиксировано превышение (пост весового контроля, автоматическая рамка, есть ли специальное разрешение на негабаритный груз) — это стоит уточнить отдельно, а не полагаться на общую вилку. Для сравнения: штраф за неисправный тахограф по ст. 11.23 КоАП — максимум 50 000 ₽ для юрлица, то есть в разы меньше, чем за перегруз.

ЭТрН обязательна с 1 сентября 2026 года

С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная (ЭТрН) становится обязательной для большинства участников перевозки: отправителей, перевозчиков, экспедиторов и получателей груза. Формально штрафовать за отсутствие ЭТрН можно уже с 1 сентября 2026 года — закон не даёт официальной отсрочки. Есть неофициальные заявления представителей Минтранса, ФНС и МВД о намерении первые полгода (примерно до 1 марта 2027 года) ограничиваться предупреждениями — но это не закреплённая законом гарантия, и полагаться на неё не стоит.

Суммы. Отдельной статьи КоАП именно за отсутствие ЭТрН пока нет — такая норма существует только в статусе законопроекта. Сейчас применяется общая норма за отсутствие транспортных документов (ст. 12.3 и 12.31.1 КоАП РФ):

• водитель — предупреждение или штраф 500 ₽;
• должностное лицо — 10 000–20 000 ₽;
• юридическое лицо — 25 000–250 000 ₽.

Это суммы за отсутствие документа вообще, а не отдельно за «бумажный вместо электронного» — конкретную норму именно под ЭТрН стоит перепроверить ближе к 1 марта 2027 года, когда пройдёт переходный период.

Из правила есть исключения для отдельных видов перевозок. Изначально их было 8 (приказ Минтранса № 262 от 01.06.2026), а с 19 сентября 2026 года приказ № 391 расширил список до 12 случаев — добавились перевозки в зонах ЧС и военного положения, спецгрузы для гособоронзаказа, периодические печатные издания и продукция военного и двойного назначения. Полный список и разбор того, как оформить ЭТрН технически, — в статье «Электронная транспортная накладная (ЭТрН)».

Тахографы и пропуска — тоже штрафы перевозчика

Перегруз и ЭТрН — не единственные источники штрафов. Отдельная и частая тема — неисправный или отсутствующий тахограф: разбор конкретных сумм и оснований для остановки на линии — в статье «Штраф за отсутствие тахографа в 2026 году».

Если рейсы проходят через Москву — добавляется ещё один риск: движение по городу без оформленного пропуска для грузового транспорта тоже штрафуется. Как оформить пропуск и на что он нужен — на странице «Оформление пропусков для транспорта в Москву».

Бесплатное приложение TAHOBAN: AI-юрист уже внутри

Всё, о чём шла речь выше — перегруз, ЭТрН, тахограф, пропуска в Москву, — это разные сроки и разные риски, за которыми приходится следить вручную. Приложение TAHOBAN бесплатно для перевозчика и само отслеживает эти сроки: ОСАГО, техосмотр, пропуска для проезда в Москву, документы на ТС — и присылает напоминание заранее, а не когда штраф уже выписан.

Внутри приложения есть онлайн-юрист — та самая база знаний по законодательству, которая помогает разобраться в правах и обязанностях перевозчика, не читая кодекс самостоятельно. Скачать: App Store · RuStore.

Что умеет AI-юрист конкретно

Общая вилка штрафов не отвечает на вопрос «а что грозит именно мне в моей ситуации» — там важны детали: как оформлено разрешение, как измерено превышение, какой у груза статус. Разбираться в этом самостоятельно долго, а нанимать юриста на разовую консультацию — дорого и небыстро.

AI-юрист — не общий чат-бот, а инструмент, обученный именно на транспортном праве: КоАП, профильные федеральные законы и постановления, приказы Минтранса, реальная судебная практика по конкретным статьям — например, десятки решений судов именно по перегрузу (ст. 12.21.1). Ответ строится по этой базе и всегда со ссылкой на конкретную статью и часть закона, а не выдуман моделью на ходу.

Главное: клиентам и перевозчикам больше не нужно ждать рабочих часов юриста или искать консультацию вручную — ответ по своей ситуации можно получить самостоятельно, в режиме 24/7, с телефона или компьютера, в любой момент, когда возник вопрос.

Первые три вопроса бесплатно — на сайте AI-юриста, без установки приложения. В мобильном приложении TAHOBAN доступ к AI-юристу по подписке: 699 ₽ в месяц при помесячной оплате (30 вопросов); 3300 ₽ за полгода (180 вопросов) — это 550 ₽ в месяц, дешевле помесячной оплаты; самый выгодный вариант — год за 5388 ₽ (360 вопросов), это 449 ₽ в месяц, почти в 1,5 раза дешевле помесячной подписки. Один предотвращённый или сниженный штраф окупает подписку на месяцы вперёд.

Что дальше

Три шага, если вы перевозчик:

• пройти бесплатный «Паспорт перевозчика» и увидеть свои риски целиком;
• проверить, готовы ли вы к переходу на ЭТрН с 1 сентября 2026 года;
• задать конкретный вопрос по своей ситуации AI-юристу, а не гадать по общим цифрам из интернета.