Режим труда и отдыха водителя по тахографу в 2026 году: Приказ №160 вместо №424

С 1 сентября 2026 года режим труда и отдыха водителей регулирует новый документ — Приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 160, зарегистрированный в Минюсте 15.05.2026 за № 86476. Он заменил Приказ Минтранса № 424 от 16.10.2020, который действовал шесть лет и обрастал поправками. Новый Приказ будет действовать до 1 сентября 2032 года.

Многие перевозчики до сих пор ищут «Приказ 424» по привычке — но с 1 сентября 2026 года ссылаться нужно на Приказ № 160. Разбираемся, что изменилось на самом деле, а что осталось прежним.

Кого касается Приказ Минтранса № 160

Требования обязательны для водителей автомобилей, для которых управление — трудовая обязанность, для водителей-индивидуальных предпринимателей, а также для юридических лиц и ИП, эксплуатирующих транспортные средства. Работодатель обязан учитывать эти нормы при составлении правил внутреннего трудового распорядка и графиков работы.

Нормы времени управления и отдыха в 2026 году

• Непрерывное управление — не более 4 часов 30 минут, затем перерыв не менее 45 минут (можно разделить на 15 и 30 минут).
• В течение суток — не более 9 часов суммарного управления.
• В течение недели — не более 56 часов, за две недели подряд — не более 90 часов.
• Обеденный перерыв — при смене продолжительностью более 4 часов даётся перерыв от 30 минут до 2 часов.
• Ежедневный отдых — не менее 11 часов; допускается сокращение до 9 часов, но не чаще трёх раз между двумя еженедельными периодами отдыха.
• Еженедельный отдых — не менее 45 часов, предоставляется до начала седьмого рабочего дня после окончания предыдущего еженедельного отдыха. Можно сократить до 24 часов не чаще раза в две недели — но разницу компенсируют в течение следующих трёх недель.

Что реально изменилось 1 сентября

Сами цифры — время управления, перерывы, отдых — по существу остались теми же, что и в Приказе № 424. Изменился документ-основание: старый Приказ и все поправки к нему утратили силу, действует новый номер и новая регистрация в Минюсте. Для перевозчика это значит одно: ссылки на «Приказ № 424» во внутренних документах — правилах трудового распорядка, приказах, программах обучения — нужно заменить на Приказ Минтранса № 160. Сами графики работы и учёт времени менять по существу не придётся, если они и раньше соответствовали нормам.

Как это фиксирует тахограф

Соблюдение режима труда и отдыха контролируют не на бумаге, а по данным тахографа — прибор записывает периоды управления, перерывов и отдыха на карту водителя. Именно эти записи проверяют при досмотре и при разборе нарушений. Отсюда и второе, более точное название темы — «режим труда и отдыха водителя по тахографу»: без исправного и корректно зарегистрированного прибора эти данные не имеют силы.

Ответственность за нарушение

Нарушения режима труда и отдыха квалифицируются по части 3 статьи 11.23 КоАП РФ. Штраф зависит от того, кто виноват: водитель — 1 500–2 000 ₽, ответственное должностное лицо — 7 000–10 000 ₽, индивидуальный предприниматель — 15 000–25 000 ₽, юридическое лицо — 20 000–50 000 ₽. При этом должностное лицо, ИП или организацию штрафуют только если это они сами установили водителю график, нарушающий нормы. Если водитель отступил от режима по собственной инициативе, отвечает он один.

При чём тут приложение TAHOBAN

Записи тахографа о режиме труда и отдыха признаются достоверными только пока сам прибор исправен и зарегистрирован: не истёк блок СКЗИ, пройдена метрологическая поверка. Просроченный блок СКЗИ — это не только штраф за сам тахограф, но и повод усомниться в любых его записях, включая учёт рабочего времени.

Приложение TAHOBAN держит все эти сроки по каждому ТС в одном списке и присылает напоминание заранее — подробнее на странице приложения. А если по ходу работы возникнут вопросы именно по режиму труда и отдыха — на них отвечает AI-юрист, встроенный в то же приложение.